Международные перевозки

+370 (5) 2032039 +7 (727) 3435377
  • 2017-10-05

    Казахстан увеличил международные перевозки в Россию и Китай

    В Республике Казахстан объем импортных международных перевозок между Европой и Китаем железнодорожным транспортом в этом году вырос на 19%. Экспортное сообщение тоже увеличилось, хотя и не так сильно – на 12%. Об этом сообщили в пресс-службе компании «КТЖ – Грузовые перевозки», пресс-релиз есть в распоряжении inform.kz.

    За более чем полгода, с января по сентябрь 2017 года, зафиксирован рост экспорта по всем видам грузов по отношению к этому же периоду годом ранее. Так, международные перевозки муки увеличились на 16%, зерна – на 17%. В Таджикистан почти на 5% больше стали отправлять пшеницы и ржано-пшеничной смеси. Поставки в Узбекистан увеличились на 8,7%, в Россию – на 12%, в Китай – на 19%, а в Афганистан – на целых 26,2%.

    Особенно высокие показатели роста международных перевозок в Казахстан демонстрирует импорт. Совокупный рост по всем странам составил 19%. В этом сегменте наибольший рост сообщения достигнут с Китаем – 26%.

    Показатели на отдельных участках международных перевозок увеличиваются рекордными темпами. Так, на станции Болашак в восточной части транспортного коридора Север-Юг интенсивность грузоперевозок выросла на 85%, говорится в сообщении.

    Традиционно самое интенсивное движение и наиболее высокие показатели роста фиксируются между станциями Чэнду в Китае и Лодзь в Польше. Между ними составы проходят через территорию Казахстана, России и Беларуси.

    Не только железнодорожное сообщение в Казахстане растет опережающими темпами. Благодаря мерам по диверсификации международных перевозок, объем морских грузоперевозок по Транскаспийскому международному маршруту вырос с января по сентябрь на 62% по сравнению с этим же периодом годом ранее.

  • 2017-09-25

    Перевозки китайских грузов через Казахстан выросли в полтора раза

    Компания «Казахстанские железные дороги» смогла нарастить в 1,5 раза объем транзитных международных грузоперевозок по своей территории из Китая в Европу. Именно такой рост зафиксирован в период с января по август 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, передает rzd-partner.ru. Более того, объем перевозок в противоположном направлении – из Европы в Китай – вырос еще больше, более чем в два раза.

    Увеличение товарооборота стало возможным благодаря целому ряду мер, которые внедряет «Казакстан темiр жолы», а также новой ценовой политике с гибким ценообразованием и системой скидок. В частности, перевозчики предлагают очень выгодные цены на перевозку металлов, минеральных удобрений, фруктов и овощей, а также нефти.

    Еще один фактор, способствующий росту международных грузоперевозок на территории Казахстана, – увеличение длины железнодорожных составов. Так, в конце августа со станции Достык впервые отправился длинносоставный поезд, состоящий из 88 контейнеров размером 40 футов, или 80 условных вагонов. Стандартная длина аналогичных поездов в Казахстане на данный момент составляет чуть больше 50 условных вагонов.

    На сентябрь планируется отправка уже целых десяти аналогичных контейнерных составов, и впоследствии они должны занять ведущую роль на всех маршрутах «Объединенной транспортно-логистической компании», охватывающих Казахстан, Россию и Беларусь.

    Между тем Китай вовсе не единственный регион, который успешно осваивают казахстанские железнодорожники. Общий объем международных грузоперевозок в АО «НК «ҚТЖ» за январь-август текущего года тоже показал положительную динамику, увеличившись на 12% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Существенный рост оборотов грузом достигнут прежде всего с Киргизией, КНР и Российской Федерацией – на 29, 24 и 15 процентов соответственно.

  • 2017-09-11

    Грузоперевозки в ЕАЭС переходят в «цифру»

    Страны – участницы Евразийского экономического союза продолжают разрабатывать и внедрять самые передовые технологии международных перевозок грузов. В ближайшее время на всех участках крупных магистралей будут внедрены цифровые технологии, такие как электронные накладные. Об этом рассказал министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Адамкул Жунусов, его слова приводит belta.by.

    По мнению министра, для успешного развития транспорта и транспортных магистралей крайне важно внедрять современные, конкурентоспособные технологии. Это поможет создать общий рынок международных перевозок в границах ЕАЭС. «Цифровая повестка в рамках союза сегодня является одним из важнейших направлений – открываются новые возможности для экономик всех государств-членов», – сказал он.

    Например, с помощью цифровых технологий можно контролировать доставку грузов, а электронные накладные резко упрощают оформление, поскольку вводится полностью безбумажный документооборот. По мнению министра, цифровые технологии нужно внедрять на всех стадиях движения груза, начиная с отправки и заканчивая доставкой получателю. Электронные накладные планируется внедрять и на железнодорожном транспорте, и на автомобильном (формат e-CMR). Кроме того, на железных дорогах предстоит ввести технологию электронного таможенного транзита.

    Электронная транспортная накладная e-CMR используется в большинстве стран Европы, и ее внедрение на пространстве ЕАЭС более чем логично. CMR – это аббревиатура французского названия организации «Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом». У e-CMR масса преимуществ в сравнении с традиционными, бумажными накладными. Так, они позволяют в 3–4 раза снизить расходы на обработку документов, ускорить всю административную работу за счет отсутствия бумажных процедур, ускорить выставление счетов плательщикам, повысить точность вводимых данных, улучшить отслеживание грузов и многое другое.

    Господин Жунусов обсуждал вопросы цифровых технологий в международных перевозках в Астане, где на днях завершилась конференция «Драйверы развития транспорта: цифровая трансформация и сопряжение ЕАЭС с Экономическим поясом Шелкового пути» в рамках ежегодной «евразийской недели».

  • 2017-08-16

    Объем международных перевозок между Казахстаном и Киргизией увеличился в 13 раз

    Республики Казахстан и Кыргызстан смогли нарастить товарооборот между собой в более чем десять раз, передает 24.kz со ссылкой на министра транспорта Казахстана Жамшитбека Калилова.

    На днях в Киргизии состоялась встреча представителей министерств транспорта стран – участниц ЕАЭС. Чиновники собрались, чтобы «сверить часы», подвести итоги и наметить новые планы.

    На встрече выяснилось, что Казахстан, который всего два года является полноправным участником ЕАЭС, смог резко увеличить товарооборот с соседними странами. Например, с Россией объем международных перевозок вырос в два с половиной раза, а с Республикой Беларусь – в целых пять раз. Однако рекорд принадлежит Казахстану, товарооборот с которым увеличился в 13 раз (!) и составил 241 тыс. тонн.

    Между тем в Министерстве транспорта и дорог Республики Казахстан отметили, что проблемы во взаимодействии двух стран остаются. По словам министра Калилова, часть международных перевозок между Казахстаном и Киргизией проходит через Узбекистан, что порождает проблемы тарификации. «Эти проблемы нам нужно решать сообща, так как теперь мы единый Евразийский транспортный орган», – отметил министр.

    Объем товарооборота между странами оценивается исходя из объем международных перевозок по железным и автомобильным дорогам, при этом авиасообщение не учитывается, а портов в Киргизии нет. Кстати, на встрече министров как раз обсуждался вопрос включения авиационного сообщения в единый реестр грузовых терминалов стран – участниц ЕАЭС. В этом году планируется закончить разработку соответствующего плана.

    Ранее издание K-News сообщало, что объем грузоперевозок между Казахстаном и Киргизией вырос на 14% к прошлому году. Это стало результатом введения новых тарифов на перевозку грузов по железным дорогам на территории стран ЕАЭС.

    Также стало известно, что в рамках евразийской экономической зоны будет создана новая комиссия по расследованию чрезвычайных происшествий в авиации. Это поможет поднять безопасность грузоперевозок по воздуху.