Доставка грузов в Казахстан

+370 (5) 2032039 +7 (727) 3435377
  • 2017-11-16

    График доставки грузов в Казахстан социального значения выполняется

    В акционерном обществе «ҚТЖ – Грузовые перевозки» подвели итоги работы предприятия за период с января по октябрь этого года. Как говорится на официальном сайте премьер-министра Республики Казахстан, все планы доставки грузов в Казахстане, и особенно социально значимых грузов, выполняются в полном объеме.

    На пресс-конференции Оралхан Кулаков отметил, что за неполный 2017 год объем доставки грузов в Казахстане превысил 216 млрд тоннокилометров. Это на 11% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Рост отмечается в таких ключевых категориях: железная руда, уголь, социальные грузы, удобрения и продукция химической промышленности.

    Особенно в кабинете министров отметили важность доставки социально значимых грузов, в первую очередь зерна и угля. С января по октябрь 2017 года участники рынка перевезли почти 84 млн тонн угля – это на 15% больше к предыдущему году. До конца этого года будет перевезено, по оценкам, 107 млн тонн угля, что тоже превышает прошлогодние показатели.

    Другой важный товар социального профиля – зерно – также высоко востребован участниками рынка доставки грузов в Казахстане. Достаточно лишь отметить, что в этом году было перевезено 6,7 млн тонн этого важнейшего груза.

    «За последние 9 лет общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры, транспортно-логистических активов и компетенций составил более 26 млрд долл. США», – рассказал на брифинге Оралхан Кулаков.

    Премьер-министр не без удовлетворения констатировал, что реформа железнодорожного транспорта дает свои плоды. В частности, доставка грузов в Казахстан привлекает все больше игроков. Появились частные операторы вагонов, увеличился объем инвестиций. В результате доля АО «Казтеміртранс», стопроцентной дочки государственной НК «ҚТЖ», в парке полувагонов снизилась ниже 50%. «Это говорит о том, что мы ушли от монополии и работаем на прозрачном рынке», – подытожил казахстанский премьер.

    Официальный сайт премьер-министра Республики Казахстан

  • 2017-11-08

    Доставка грузов в Казахстан растет одновременно с ростом экономики

    В послании президента Казахстана Нурсултана Назарбаева под названием «Третья модернизация Казахстана» перед страной ставится задача к 2025 году увеличить экспорт несырьевых товаров вдвое, а также повысить общую конкурентоспособность транспортной инфраструктуры. Одновременно должна возрасти и доставка грузов в Казахстан, отмечает портал Tengri News.

    Послание президента имеет полное название «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность», оно было произнесено 31 января этого года и ставит своей задачей повышение конкурентоспособности страны во всех направлениях. Конечно, доставка грузов в Казахстан играет одну из ключевых ролей в документе. По мнению президента, «необходимо обеспечить свободу транзита грузов, создание и модернизацию транспортных коридоров». Все это входит в текущую повестку дня правительства республики.

    Как решаются эти задачи? Во-первых, путем создания доступных и эффективных транспортно-логистических услуг. Второе направление – совершенствование и ускорение транзитных перевозок. Здесь имеется в виду доставка грузов в Казахстан и из него – в другие страны.

    По словам председателя правления АО «КТЖ – Грузовые перевозки» Оралхана Кулакова, сейчас активно развивается транспортная инфраструктура через Каспий, связывающая Казахстан с его торговыми партнерами в России, Азербайджане, Иране и т.д. Для этого развиваются порты, в частности, уже закончено расширение порта Актау. Также строится паромный комплекс Курык, что позволит к следующему году почти вдвое повысить пропускную способность перевалочных пунктов Каспийского моря.

    Расширяются железнодорожные магистрали, обеспечивающие доставку грузов в Казахстан из соседних стран. Так, увеличена пропускная способность на участках с Китаем (станция Достык), а в сторону Ирана и Турции открыт полноценный железнодорожный коридор. Все это говорит о том, что Казахстан продолжает играть роль серьезного логистического игрока в регионе.

  • 2017-10-25

    Доставка грузов в Казахстан под угрозой срыва

    На границе между Казахстаном и Киргизией складывается критическая ситуация, угрожающая перерасти в транспортный коллапс и сорвать доставку грузов в Казахстан не только из приграничной азиатской республики, но также из Российской Федерации. По обе стороны границы стоят очереди из тысяч грузовых автомобилей, и обе очереди растут, отмечает портал vesti.kg.

    Проблемы начались из-за того, что президент Республики Киргизия Алмазбек Атамбаев резко высказался в адрес своего казахстанского визави Нурсултана Назарбаева. Он обвинил казахстанскую сторону во вмешательстве во внутренние дела своей страны и ряде других недружественных, по его мнению, жестах. В ответ Казахстан решил ограничить свободный проезд через границу для транспортных компаний, осуществляющих доставку грузов в Казахстан с территории Кыргызстана.

    По словам Атамбаева, Казахстан применяет незаконные и необоснованные методы приграничного контроля, которые не прописаны ни в одном международном соглашении. Например, на большинстве пропускных пунктов несколько казахстанских служб государственного контроля (санитарный, миграционный, налоговой и др.) блокируют сотни фур и держат их сутками. В одном случае число автомобилей достигало 500, как на посту «Жайсан», и тогда им так и не удалось преодолеть границу, но пришлось переезжать на пост «Кайрак». Неудивительно, что доставка грузов в Казахстан из соседних стран терпит большой ущерб.

    На данный момент в Казахстане действует только один переход, в котором пропускают грузы из Киргизии – это «Карасуу», и там осуществляется двойной досмотр грузов с составлением актов. Из-за этого сотни автомобилей ждут своей очереди ежесуточно. Сложная ситуация с доставкой грузов в Казахстан в результате дипломатического конфликта пока не решена. Киргизская сторона отмечает, что все эти меры нарушают положения ОАЭС, в частности, пункты договора от 29 мая 2014 года о свободном перемещении товаров между двумя странами.

    Между тем проблема доставки грузов в Казахстан со стороны Кыргызстана может разрешиться в ближайшее время, поскольку президент Атамбаев принес извинения и признал, что его высказывания были «слишком эмоциональными». Переход конфликта в хроническую стадию не выгоден ни одной стороне – страны являются давними экономическими партнерами, их транспортные сети сильно связаны друг с другом.

  • 2017-09-18

    Казахстан претендует на роль ведущего транспортного хаба Средней Азии

    Республика Казахстан играет все более активную роль на рынке международных перевозок. Доставка грузов в Казахстан становится стратегическим направлением работы правительства всей страны, и это находит отражение все в новых и новых инициативах. Недавно не кто-то, а сам президент Казахстана Нурсултан Назарбаев говорил о планах сделать свою страну «транспортным сердцем Евразии». Насколько вероятно их претворение в жизнь?

    По словам президента, которые цитирует издание dni.ru, в Казахстане будет создан «единый комплекс хабов международного уровня – торговых, логистических, финансово-деловых, инновационно-технических и туристических». По оценке руководства страны, уже к 2020 году объем доставки грузов в Казахстан либо через него должен увеличиться более чем вдвое и достичь 50 млн тонн.

    По мнению экспертов, Казахстан имеет все необходимые предпосылки для превращения в логистическую сверхдержаву. Это, в первую очередь, выгоднейшее географическое расположение в самом сердце Евразии. Ведь Казахстан – одна из немногих стран, которые находятся одновременно в Европе и Азии, и здесь проходят ключевые транспортные артерии. Некоторые из них соединяют Китай с Западной Европой, такие как транспортный коридор «Шелковый путь».

    А что развитие Казахстана как ключевой логистической державы Средней Азии сулит соседним странам, в частности России? По мнению политолога Дмитрия Журавлёва, северный сосед Казахстана тоже выиграет от новых транспортных проектов, поскольку транспортные сети двух стран тесно связаны друг с другом. Интеграция на постсоветском пространстве – сильный козырь, и это понимают не только политики, но в первую очередь бизнесмены-прагматики.

    Доставки грузов в Казахстан и из него часто осуществляются через российскую территорию, а также идут транзитом через Казахстан в Россию и (или) далее в Европу. Основной объем грузоперевозок осуществляется именно из Китая в Россию и затем в Европу и обратно, однако на своем пути железнодорожные составы собирают грузы чуть ли не из всех стран Юго-Восточной Азии, а также Восточной Европы.